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- [자율주행 상용화③] 국토부, “피지컬 AI 핵심은 자율주행”…산업 육성 속도 낸다 공공운수 운전자 고령화의 대안이 될 뿐 아니라, 로봇 분야의 기반 기술로, 인지·판단 영역 전반에서 활용할 수 있기 때문이라는 것이다. 산업 육성 전략도 소개했다, 자율주행 AI 기술 개.......
- 운전자 없는 차가 달린다? 무인 자율주행차 '안전 가이드라인' 공개!ㅣ 규제합리화 인사이드 운전자 없이 스스로 주행하는 완전 무인 자율주행차! 이제 더 이상 영화 속 이야기가 아니죠. 정부는 지난 2025년 11월 경제관계장관회의 겸 성장전략 TF에서 ｢자율주행차 산업 경쟁력 제고 방안｣을 발표했습니다.
- 무인 자율주행차 첫 안전 가이드라인 마련... 레벨4 상용화 속도 실증·원격관제·시스템 이중 의무화 광주 실증도시, 단계적 무인화 추진 정부가 운전자 없이 운행하는 레벨4 자율주행차의 상용화를 앞당기기 위한 첫 안전 가이드라인을 마련했다. 이번 가이드라인은 지난해 발표한 '자율주행차 산업 경쟁력 제고방안'의 후속 조치로 국제기준 제정에 앞서 국내 기업이 레벨4 자율주행 기술을 안전하게 실증하.......
- [물류매거진] 국토부, ‘레벨4 자율주행 시대 가속’ 안전운행 가이드라인 마련 이번 조치는 자율주행차 산업 경쟁력 제고방안의 후속조치로, 국제기준의 국내법 제도화 이전에도 기업이 무인 자율주행차에 대한 임시운행허가를 받아 레벨4 수준의 기술을 안전하게 개발할 레벨3(유인)은 비상시에만 운전자가 대응하는 부분 자율차이고, 레벨4(무인)는 비상시에도 시스템이 대응해 운전자 탑.......
- 자동차 AI 번역, 기술 고도화 시대 정확한 전문 번역 전략 자동차 산업, 언어의 정밀도가 기술 경쟁력을 결정한다 자동차 산업은 지금 전례 없는 기술 전환의 한복판에 있습니다. 자율주행 알고리즘 설계 문서, AI 기반 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템) 사양서, OTA(Over-the-Air) 업데이트 가이드라인, V2X(차량-사물 통신) 프로토콜 문...
- ISO/IEC TR 5469:2024 AI 시대의 기능 안전(Functional Safety) 가이드라인 자동차의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 산업 장비의 예측 유지보수, 협동 로봇의 시각 기반 안전 제어 등 여러 분야에서 AI는 이미 안전과 직결되는 핵심 기술로 적용되고 있습니다
- ETRI, 최대 시속 80km 대전 자율주행 버스 세종까지 달린다 - 대전시·지역기업 손잡고 도심연계 자율주행 광역교통시대 열어 - - 자율주행 AI·V2X 융합 대전-세종 실증...자율주행 안전성 높여 - - 실증 데이터 전면 개방해 모빌리티 산업 이번 사업은 대전이 독자적인 자율주행 기술 역량과 산업 생태계를 확보하고, 세종·충.......
- 르노코리아, 새로운 플래그십 크로스오버 ‘필랑트’ 전 세계 최초 공개…올 3월 국내 출시 르노 브랜드의 새로운 플래그십 모델로 기획된 이번 차량은 글로벌 시장에서의 프리미엄 전략을 반영하는 동시에, 프랑스와 한국 간의 산업 협력을 더욱 강화하는 상징적인 모델입니다. 하이브리드 E-Tech 파워트레인, 첨단 커넥티비티, 운전자 보조 시스템.......
- 현대지게차 25/30BE-X 전동지게차의 인체공학적 설계 & 정부지원사업 현대지게차 25/30BE-X는 최첨단 기술을 집약하여 다양한 산업 현장에서 폭넓게 활용할 수 있는 역량 있는 전동지게차입니다. 전동지게차의 편의기능을 안내드리겠습니다. ※ 인체공학적으로 설계된 운전 공간 장시간 작업에도 지치지 않는 환경을 제공하는 것이 이번 시리즈의 가장 큰 특징입니다. * 피로도 혁신적 감소: 운전자
- 현대지게차 25/30/35DN-9V 디젤지게차의 안전 & 효율 물류 및 산업 현장에서 지게차의 역할은 매우 중요합니다. 하지만 그만큼 안전사고에 대한 우려도 늘 존재합니다. 부재 시 자동 작동: 엔진 작동 중단 또는 운전자 위치 감지 시스템(OPSS) 작동 조건 충족 시 주차 브레이크가 자.......
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