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K-조선, ‘톱헤비’ 결제 전환… 슈퍼사이클 속 리스크 최소화 총력
K-조선, ‘톱헤비’ 결제 전환… 슈퍼사이클 속 리스크 최소화 총력 ■ 핵심 요약 결제 방식 변경: 국내 조선 빅3, 선수금 비중을 높인 ‘톱헤비(Top Heavy)’ 계약 비중 급증 적어도 3~4년 치의 건조 물량을 이.......
blog.naver.com · 2026.07.11
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일본언론에서 한국이 일본에 LPG 선박기술 준다고 언플한 이유
좌 기존 원형 모스 방식 , 우 멥브레인 방식 위 모스 방식 아래 맴브레인 방식 멤브레인 방식이 더 많이 적제할수 있으나 모스 방식보다 난이도가 높음 한국도 유럽 맴브레인 설계를 사용중이며 일본 정부는 정부돈을 투자 해서라도 일본산 lng 선 만들겠다고 하는데 일본 조선하는 애들 이미 몇년동안 lng 선박 건조 안해서 공급망 다 무너졌고 거기에 모스방식은 신규.....
blog.naver.com · 2026.06.22
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‘초호황’K조선, 선수금 10→40% 늘려 받는다
선수+중도금 85%, 잔금 15% 선박대금 결제 방식 속속 변경 “공급자 우위 슈퍼사이클 진입” 리먼사태때 유동성 위기 교훈 발주 뒤 계약취소 리스크 줄여 초호황을 맞은 K조선업계가 선수금 비중을 대폭 높이는 ‘톱헤비(Top Heavy)’ 방식으로 선박 대금 결제 방식을 속속 바꾸고 있어 주목된다.
blog.naver.com · 2026.07.10
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단상 220V 발전기 동체 NS-100, 안정적인 전기 출력!
건설 현장, 농가, 선박, 산업 현장 등 전력 인프라가 갖춰지지 않은 장소에서는 자체 발전 설비가 필수 중 하나죠 :) 바로 알려드릴게요~ 발전 동체 NS-100 출력 : 10kVA / 3,600rpm (60Hz) 전압 : 단상 220V 결합 방식 : 샤프트 샤프트 규격 : 60 × Ø28mm 건조 중량 : 37kg 발전기 동체란?
blog.naver.com · 2026.03.04
