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• 일본도 내년부터 무인택시 시대…웨이모, “도쿄 100대 운영” 웨이모는 일본의 택시 회사와 손을 잡고 내년에 영업을 시작해 최대 100대까지 운영하겠다고 밝혔습니다. 도쿄, 황진우 특파원입니다. [리포트] 도쿄 시내를 달리는 이 자동차, 시험 주행중인 구글의 로보택시 웨이모입니... news.kbs.co.kr · 2026.09.16
• 테슬라·우버·웨이모, 라스베이거스서 로보택시 격돌 테슬라와 우버, 웨이모가 현지에서 상업용 로보택시 사업 허가를 받으면서 향후 1년간 허가 기준 최대 8000대 규모의 자율주행차가 투입될 수 있게 됐다.20일(현지시간) 테크크런치에 1000대의 자율주행차를 운행할 수 있도록 허가받았다.우버도 최대 1000대 규모의 로보택시 운행을 승인받았다. zdnet.co.kr · 2026.08.21
• 적자 늪 美 전기차 루시드…신임 CEO "고강도 처방 불가피" 루시드는 우버·뉴로와 최소 3만 5000대 규모 로보택시 공급 협력을 추진하고 있다. 향후 중형 전기차 양산과 로보택시 상용화에 필요한 자금을 확보하면서 재고와 적자를 얼마나 빠르게 줄이느냐가 경영 정상화의 관건이 될 전망이다. zdnet.co.kr · 2026.08.05
• 웨이모 교통대란에 칼 빼든 샌프란시스코…자율주행 새 규칙 추진 자율주행차가 대규모 행사나 비상 상황에서도 안정적으로 운영될 수 있도록 새로운 운영 기준을 마련해야 한다고 요구했다.이번 요구는 지난 7월 4일 독립기념일 불꽃놀이 행사 당시 웨이모 로보택시 이 가운데 웨이모는 약 1000대의 로보택시를 베이 지역에서 운영하는 최대 사업자로, 현재 전 세계 11개 도시에서 주당 50만 건 이상의 유료 승차 서비스를 제공 중이다. zdnet.co.kr · 2026.07.18
• 운전대 없는 로보택시가 요금 받는다…죽스, 라스베이거스서 유료 운행 [지디넷코리아]아마존의 자율주행 자회사 죽스가 라스베이거스에서 로보택시 유료 운행을 시작한다. 단계여서 일반 예약은 받지 않는다.미국 도로교통안전국은 7월 30일 죽스에 연방 자동차안전기준 8개 항목에 대한 면제를 내줬고, 7월 31일 발효됐다. 2028년 7월 31일까지 연 최대 zdnet.co.kr · 2026.08.07
• 미국 우버가 독일 딜리버리히어로 품는 이유 인수하면 중국을 제외한 세계 최대 음식배달 플랫폼이 탄생하게 된다고 보도했다. 배런스는 이번 거래가 우버 역사상 최대 규모의 인수합병(M&A)이지만 주가 반응은 제한적이었다고 했다. zdnet.co.kr · 2026.07.16
• 웨이모, 월 4만원대 구독제 도입…로보택시 충성고객 락인 나선다 [지디넷코리아]구글 모회사 알파벳의 자율주행 택시 서비스 웨이모가 유료 멤버십 프로그램을 도입하며 로보택시 사업의 수익 모델 다각화에 나섰다. 아직 무인 자율주행차 운행이 허용되지 않은 지역에서도 광고를 진행할 예정이지만, 미국 최대 시장 중 하나인 뉴욕 진출 시점은 여전히 불투명한 상황이다. zdnet.co.kr · 2026.06.12
• 현대차그룹, 영남권 AI 차량 제조 허브로 육성…10년간 42조원 투자 현대차그룹은 세계 최대 단일 완성차 공장인 현대차 울산공장을 미래 모빌리티 산업 핵심 기지로 전환하고, 올 4분기 가동 예정인 울산 EV공장을 포함해 최첨단 자동화와 통합 생산체계를 현대차그룹은 글로벌 모빌리티 시장에서 AI 기술 경쟁이 심화되는 가운데 로보택시 수준인 자율주행 레벨4 이상 AI DV까지 기술을 고도화해 글로벌 주도권 확보에 나선다는 방침이다.전동화 zdnet.co.kr · 2026.07.03
• "테슬라보다 먼저"…샤오미, 스스로 꽂는 전기차 충전 로봇 팔 공개 모았지만 해당 제품은 결국 상용화되지 않았다.이후 테슬라는 무선 충전 기술로 방향을 전환했다. 2023년 독일 스타트업 와이페리온(Wiferion)을 인수해 충전 포트가 없는 로보택시 또한 표준 충전 포트를 사용하는 대부분의 전기차와 호환 가능하다.다만 무선 충전 기술 역시 초기 약 80% 수준이던 효율을 최근에는 최대 93% 수준까지 끌어올리며 빠르게 발전하고 zdnet.co.kr · 2026.06.15
• [기경학회 AX칼럼] AI 시대, 제조 강국의 세 가지 착각 그리고 테슬라는 이를 기반으로 여러 로보택시 등 여러 사업으로의 확장을 준비하고 있다. 결국 테슬라가 만든 해자는 차가 아니라 그 차들이 길에서 모은 데이터다. 유럽 최대 농산물 수출국 네덜란드의 진짜 수출품은 따로 있다. 데이터다. zdnet.co.kr · 2026.06.20