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더 뉴 그랜저 2.5 가솔린 시승기, 체감 연비부터 상품성까지
7월 시작을 함께 했던 '더 뉴 그랜저 2.5 가솔린' 시승, 시승기를 이제서야 업로드해봅니다. 지난번 가솔린 모델에 앞서 시승했던 하이브리드 시승기는 아래 링크를 첨부하겠습니다. 현대차의 플래그십 세단, 더 뉴 그랜저 2022년 11월 7세대 GN7 그랜저가 나온지 3년 5개월 만에
- 그랜저 하이브리드 시승기 / 솔직한 소감과 장단점 현대자동차 K 세단의 교과서, 현대 그랜저 신형 현대자동차의 그랜저라는 이름이 등장한지 40년이 지났습니다. 살아남았다는 것 자체로 이미 강하다는 것을 증명하고 있는 이 차가 또 한 번 대대적인 변화를 통해 세상에 모습을 드러냈는데요. 과연 페이스리프트를 거친 신형 그랜저 하이브리드는 어떤 장단점
- 더뉴 그랜저 하이브리드 시승기 본 포스팅은 현대자동차로부터 시승차를 대여받았습니다. 2027 더 뉴 그랜저 하이브리드는 2026년 출시된 준대형 세단으로 블랙잉크 트림 기준 5,930만 원부터 시작합니다. 부분변경으로 하이브리드 구동계가 한층 매끄러워졌고 직접 시승한 결과 443.5km 주행에서 평균 22.2km/L
- 신형 그랜저 메인은 역시 하이브리드, 현대 그랜저 하이브리드 페이스리프트 시승기 그랜저는 1986년 1세대 모델 출시 이후 약 40여 년간 브랜드를 상징하는 디자인과 첨단 기술을 가장 먼저 선보이며 국내 고급 세단의 역사를 이끌어온 현대자동차의 대표 플래그십 모델인데요 즉, 딱히 수식어가 필요 없는 그랜저란 네이밍만으로도 어느정도 판매량이 보장되는 차량이며 특히 그
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신형 그랜저 메인은 역시 하이브리드, 현대 그랜저 하이브리드 페이스리프트 시승기
그랜저는 1986년 1세대 모델 출시 이후 약 40여 년간 브랜드를 상징하는 디자인과 첨단 기술을 가장 먼저 선보이며 국내 고급 세단의 역사를 이끌어온 현대자동차의 대표 플래그십 모델인데요 즉, 딱히 수식어가 필요 없는 그랜저란 네이밍만으로도 어느정도 판매량이 보장되는 차량이며 특히 그
- 신형 그랜저 하이브리드 시승기, 막히는 서울에서 출퇴근용으로 괜찮을까? 그랜저하이브리드 캘러그라피 뉴욕에서 만난 잊지못할 음식들 도심 정체 포함 80km 실주행 연비 9.8km/L 새 하이브리드 시스템은 저속에서 훨씬 자연스러워졌고 가격은 올랐지만 출퇴근용 대형 세단으로서 설득력은 충분했습니다. 해당차량은 현대자동차로부터 차량을 제공받아 직접주행을 통해 경
- 현대자동차 더 뉴 그랜저 시승기 안녕하세요~! 짜래 입니다~! 현대자동차 더 뉴 그랜저를 2박 3일 동안 시승했습니다. 결론부터 말씀드리면 페이스리프트 모델임에도 불구하고 실내 경험 자체가 크게 바뀌어서 사실상 풀체인지급이라는 평가에 저도 공감이 가더라고요. EXTERIOR - 크다면 크고 작다면 작은 변화 전면부는
- 2027 그랜저 하이브리드 시승기, 전통과 명성 그리고 정성으로 쌓은 탑 1.6 터보 하이브리드 엔진 + 차세대 P1/P2 전기모터 + 6단 자동변속기 조합... 시스템 최고출력 230마력의 힘 발휘, 18인치 휠 기준 복합연비 18.4km/L 달성... 플레스오스 커넥트와 글레오 AI 기본 제공 소개된 차량은 현대자동차로부터 제공받은 시승차입니다. 최근 두
- 현대자동차 그랜저 시승기 +7세대 페이스리프트 +플레오스커넥트 +하이브리드 #그랜저페이스리프트 모델은 사실상 풀체인지에 가깝습니다. 외장디자인만을 놓고 보면 그리 큰 변화가 없어보이는것도 사실이지만, 범퍼의 형상이 상당히 많이 바뀌었습니다. 좌우를 이어주는 심리스호라이즌 램프는 매우 가늘어지고 길어졌습니다. 전조등은 가로형 디자인으로 미 점등시에는 거의 히든
- 플래그십 세단의 진화, 현대자동차 더 뉴 그랜저 2.5 블랙잉크 시승기 "현대자동차로부터 시승차를 제공받아 작성된 콘텐츠입니다." 올 상반기, 부분 변경 모델을 선보인 현대자동차의 플래그십 세단 '더 뉴 그랜저'를 만나봤습니다. 그랜저는 별다른 수식어를 필요로 하지 않는, 고급 세단의 대명사로 자리매김한 모델입니다. 지난 1986년 선보인 1세대를 필두로
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