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- 30살이지만 미숙한 코스닥…전문가들 "뿌리부터 과감히 바꿔야" "30년간 안 됐다면…제도보단 구조 문제"증권가는 개혁 방향에는 공감하면서도 코스닥의 부진은 제도보다 구조적인 문제라고 진단했다. 한국 증시가 선진시장으로 도약하기 위해서는 출구보다 입구인 IPO의 정상화가 우선돼야 한다"고 진단했다.
- 최지훈 Odoo 팀장 "AI 도입 앞서 기업 데이터부터 연결해야" 데이터베이스를 사용하는 구조로 필요한 기능을 추가하더라도 데이터 흐름을 유지할 수 있다는 설명이다.최 팀장은 “프로젝트에 따라 약 80%는 Odoo의 기본 기능을 사용하고 20%는 기업 필요한 모듈을 단일 라이선스 구조 안에서 추가할 수 있어 여러 솔루션을 각각 도입하고 연동할 때 발생하는 비용도 줄일 수 있다는 주장이다.이어서 발제에 나선 김일두 솔바인드9 대표는
- [박준성의 SW] 한국 SW개발, 미국 1990년대...AI강국 걸림돌 비즈니스 프로세스 재설계, 전사적인 메타데이터와 온톨로지 구축, SOA 기반의 애플리케이션 구조 설계 등은 AI 에이전트를 기업 업무에 도입하기 위한 핵심 기반이기 때문이다. 그러나 이러한 요구사항·테스트 설계 역량 역시 한국 기업에서 충분히 정착되지 않은 경우가 많다.
- 제조업 탈탄소를 성장 동력으로…'K-GX' 전략 발표 임박 그렇기 때문에 이거를 바꾼다는 게 굉장히 어렵지만 더 이상은 피해 갈 수 없다는 게 우리 한국 경제에 주어진 가장 큰 과제 중의 하나다, 이렇게 보는 거죠. 그래서 산업부문 탈탄소가 얼마나 성공적으로 이뤄지는지, 여기에 2030년대 혹은 그 이후 우리나라의 NDC 달성은 물론 한국 경제의 생존이 좌우될 수 있습니다.
- 전문가 6인이 쓴 K-피지컬 AI 성적표…"정책 방향은 'A', 실행은 빠르게" 챗GPT에 이은 피지컬 AI는 첨단제조 강국인 한국 경제를 더 혁신적이고 지속 가능한 성장엔진으로 바꿔 놓을 무한한 잠재력까지 갖고 있습니다. 그 단서들이 향후 한국 피지컬 AI 정책이 풀어야 할 과제 목록인 셈이다.취재에 응한 전문가는 장병탁 서울대 컴퓨터공학부 교수(K-휴머노이드 연합 위원장·투모로로보틱스 대표), 최홍섭
- 마스오토, 부산항에 자율주행 트럭 운행..."2028년 무인트럭 상용화" 아니라 협업 중인 물류사 차량에도 장치를 설치하고 있다며, 5톤부터 40톤급 트럭까지 다양한 차급의 데이터를 확보하고 있다고 소개했다.회사는 올해 상반기 기준 한국과 미국에서 확보한 기업 부대표는 “정부가 사주는 것도 아니고 보조금을 받아서 하는 것도 아니다”며 “고객사가 마스오토의 자율주행 화물운송 서비스를 이용한다고 한 규모가 63억원”이라고 강조했다.미국에서는 한국
- "휴머노이드 경쟁, 정부가 첫 고객 돼야...머리·몸 동시 개발이 핵심" -말씀대로 첨단제조 기반의 한국 경제에거 피지컬 AI가 차지하는 의미가 더욱 확대될 것 같습니다."네, 한국 제조업에 매우 중요합니다. 저는 바로 이 일본 시장이 한국 기업에 큰 기회가 될 수 있다고 봅니다.
- 성과급 줄인 대만 TSMC "그 돈으로 재생에너지 산다" 도대체 어떻게 이렇게 한국 정부가, 다른 나라가 특히 덴마크 같으면 원스톱으로 빨리 진행하는 거 다 우리가 알고 있는 사실인데, 어떻게 이렇게 한국 정부는 느려 터진 건지, 아니면 타워도 한국 기업의 타워고요. 전선도 다 한국 기업의 케이블이고요. 배도 한국에서 간 배가 설치하는 걸 도와줬습니다.
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